◇【新品】JR 183系1000番台 あずさ(ｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ車)

ｽｹｰﾙ：1/150 9mmｹﾞｰｼﾞ ﾒｰｶｰ：TOMIX 品番：92467/92468/92469 ｾｯﾄ内両数：9両 ﾒｰｶｰﾍﾟｰｼﾞ：https://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/92467.html 183系1000番代は､上信越線で運用されていた181系等の老巧化に伴う置き換えのため1974年に登場､豪雪地対策として0番代から耐寒耐雪構造を強化した設計変更がされています。 特急｢あずさ｣は並行する高速ﾊﾞｽとの競争による対抗策として､一部指定席車両のｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ改造が施されました。 1992年頃から｢あずさ｣用車両は外観塗装の変更が行われ､2002年頃まで活躍をしました。

◇【新品】JR 189系 あさま(ｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ車)

ｽｹｰﾙ：1/150 9mmｹﾞｰｼﾞ ﾒｰｶｰ：TOMIX 品番：92435/92436/92437 ｾｯﾄ内両数：9両 ﾒｰｶｰﾍﾟｰｼﾞ：https://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/92435.html 1975(S50)年に登場した189系は碓氷峠でのEF63形と協調運転可能な車両で協調回路用のｼﾞｬﾝﾊﾟ連結器KE76を備えています。 1991年頃から｢あさま｣用車両は外観塗装の変更が行われ､1997年9月30日まで活躍をしました。 横川～軽井沢駅間の碓氷峠を通過する際の勾配下り側(横川駅向き)にEF63形の重連が連結されいました。 ※本来ﾌﾙ編成は11両なのですが､GUﾕﾆｯﾄが1組不足した9両編成でのｾｯﾄとなります｡予めご了承下さい。

☆【新品】 485系｢くろしお｣ 4両ｾｯﾄ

ｽｹｰﾙ：1/150　9mmｹﾞｰｼﾞ ﾒｰｶｰ：TOMIX 品番：98384 ﾒｰｶｰﾍﾟｰｼﾞ：https://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/98384.html

☆【新品】JR103系1200番台(水色帯)

ｽｹｰﾙ：1/150 9mmｹﾞｰｼﾞ ﾒｰｶｰ：TOMIX 品番：98470/98471 ｾｯﾄ内両数：10両 ﾒｰｶｰﾍﾟｰｼﾞ：https://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/98470.html 103系1200番代は営団地下鉄東西線の乗り入れ用として1970年に登場した車両で基本構造は先に登場していた千代田線乗り入れ用の1000番代と同様ですが､ 保安装置の違いなどから乗務員扉直後に戸袋窓があり､301系と編成を揃える関係でｸﾓﾊ102形が製造されたりと､特有の姿となっています。 1972年以降に製造された増備車では側面窓の形状がﾕﾆｯﾄｻｯｼとなりました。 登場当時は灰色9号に黄色の帯を纏った車体色でしたが中央・総武緩行線に205系が投入されると､それと配色が似ており誤乗の恐れがあったことから､ 帯色を営団地下鉄東西線のラインカラーである水色に変更されました。 非冷房で登場した103系1200番代ですが､後年､AU712形分散クーラーを用いて､冷房改造が行われました。 2003年に後継のE231系800番代に置き換えられ引退しました。

☆【新品】 JR西日本 ｷﾊ58系(氷見線) TOMIX製[HG]

品番:98258 氷見線では一時期風変わりな編成が存在していました｡ 12系客車をｷﾊ58系の付随車に編入して運用するﾕﾆｰｸなｽﾀｲﾙは当時注目されました｡

◆【新品】ｷﾊ48形500/1500番台 うみねこ

ｽｹｰﾙ：1/150 9mmｹﾞｰｼﾞ ﾒｰｶｰ：TOMIX 品番：[限定品]98927 ｾｯﾄ内両数：2両 ﾒｰｶｰﾍﾟｰｼﾞ： 東北新幹線の八戸延伸開業に伴い八戸線の観光列車として回転ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞｼｰﾄへ改装､ 外装も赤･黄･白･青を大胆に配したｶﾗｰﾘﾝｸﾞを実施｢うみねこ｣として活躍しました｡

◆【新品】 国鉄 ｷﾊ23･45･53形 首都圏色 3両ｾｯﾄ

ｽｹｰﾙ：1/150 9㎜ｹﾞｰｼﾞ ﾒｰｶｰ：MicroAce 品番：A2561 ※ﾊﾟｯｹｰｼﾞに多少の傷みがあります ﾒｰｶｰｻｲﾄ：http://www.microace-arii.co.jp/release/pdf/A2560R.pdf

◆【新品】 国鉄 ｸﾓﾊ41形 福塩線 青20号 4両ｾｯﾄ

ｽｹｰﾙ：1/150 9㎜ｹﾞｰｼﾞ ﾒｰｶｰ：MicroAce 品番：A2359 ﾒｰｶｰｻｲﾄ：http://www.microace-arii.co.jp/release/pdf/A2359b.pdf

◆【新品】 JR西日本 415系800番台 福知山線色　6両ｾｯﾄ

ｽｹｰﾙ：1/150 9mmｹﾞｰｼﾞ ﾒｰｶｰ：MicroAce 品番：A4653 七尾線電化の際､113系を415系800番台に改造したのですが､ 転属まで暫定的に福知山線で運用するために<福知山線色>となっていました｡ 本製品はそんなちょっとしたﾆｯﾁな時代を再現しています｡

◆【新品】ｷﾕﾆ28形/ｷﾆ28形【組換】

ｽｹｰﾙ：1/150　9mmｹﾞｰｼﾞ ﾒｰｶｰ：MicroAce 品番：A0719/A0721 ﾒｰｶｰﾍﾟｰｼﾞ：http://www.microace-arii.co.jp/release/pdf/A0719.pdf ｷﾕﾆ28／ｷﾆ28は老朽化が進んでいたｷﾊ10系改造の郵便･荷物用気動車の置換え用として 当時余剰となっていたキロ28を改造して1979(S54)～1981(S56)年に掛けてｷﾕﾆ28形/28両､ｷﾆ28形5両が登場｡ 北海道を除く各地に配置され､急行･普通列車に連結して活躍し鉄道郵便業務･荷物輸送の廃止に伴い､全車が1987(S62)年までに廃車されました。 当販売のｾｯﾄは､[A0719 ｷﾕﾆ28形 2両ｾｯﾄ]と[A0721 ｷﾆ28形 2両ｾｯﾄ]からの1両づつを組合せた内容とし､【ｷﾕﾆ28形/ｷﾆ28形 2両ｾｯﾄ】【ｷﾆ28形/ｷﾕﾆ28形 2両ｾｯﾄ】としています｡ 製品内容 ｷﾕﾆ28 10 四ｶﾏ/M ｷﾆ28 2 福ﾌﾁ/T

◆【新品】ｷﾆ28形/ｷﾕﾆ28形【組換】

ｽｹｰﾙ：1/150　9mmｹﾞｰｼﾞ ﾒｰｶｰ：MicroAce 品番：A0721 ﾒｰｶｰﾍﾟｰｼﾞ：http://www.microace-arii.co.jp/release/pdf/A0719.pdf ｷﾕﾆ28／ｷﾆ28は老朽化が進んでいたｷﾊ10系改造の郵便･荷物用気動車の置換え用として 当時余剰となっていたキロ28を改造して1979(S54)～1981(S56)年に掛けてｷﾕﾆ28形/28両､ｷﾆ28形5両が登場｡ 北海道を除く各地に配置され､急行･普通列車に連結して活躍し鉄道郵便業務･荷物輸送の廃止に伴い､全車が1987(S62)年までに廃車されました。 当販売のｾｯﾄは､[A0719 ｷﾕﾆ28形 2両ｾｯﾄ]と[A0721 ｷﾆ28形 2両ｾｯﾄ]からの1両づつを組合せた内容とし､【ｷﾕﾆ28形/ｷﾆ28形 2両ｾｯﾄ】【ｷﾆ28形/ｷﾕﾆ28形 2両ｾｯﾄ】としています｡ 製品内容 ｷﾆ28 1 福ﾌﾁ/M ｷﾕﾆ28 22 四ｶﾏ/T

◇【新品】ｷﾊ47形 瀬戸内ﾏﾘﾝﾋﾞｭｰ 2両ｾｯﾄ

ｽｹｰﾙ：1/150　9mmｹﾞｰｼﾞ ﾒｰｶｰ：MicroAce 品番：A6078 ﾒｰｶｰﾍﾟｰｼﾞ：http://www.microace-arii.co.jp/release/pdf/A6078.pdf 快速｢瀬戸内ﾏﾘﾝﾋﾞｭｰ｣号は2005(平成17)年に開催された｢ええｼﾞｬﾝ広島県ﾃﾞｽﾃｨﾈｰｼｮﾝｷｬﾝﾍﾟｰﾝ｣に合わせて同年10月1日より運転を開始しました｡ 車両はｷﾊ47形をﾘﾆｭｰｱﾙしたものが充当され､前位寄客用扉の撤去､ﾌﾘｰｽﾍﾟｰｽ･車販ｶｳﾝﾀｰの設置などが行われたほか､指定席車の座席が交換されました｡ 内外装は船舶をｲﾒｰｼﾞた丸窓の設置や羅針盤･舵輪･浮き輪などのﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲなどが行われています｡ 車体色はﾏﾘﾝﾌﾞﾙｰﾄ/ﾎﾜｲﾄのﾂｰﾄﾝにｱｸｾﾝﾄとなる茶色を配した爽やかなものです｡ 呉線の観光列車として広島～呉～三原間で活躍しました｡

【新品】ｷﾛ59･29形 ふれあいSUN-IN+ほのぼのSUN-IN

ｽｹｰﾙ：1/150 9mmｹﾞｰｼﾞ ﾒｰｶｰ：MicroAce 品番：A9856/A9859 ｾｯﾄ内両数：5両 ﾒｰｶｰﾍﾟｰｼﾞ：http://www.microace-arii.co.jp/release/pdf/A9856.pdf 1986(S61)年に国鉄米子局にｷﾊ58系を改造したお座敷DCとして3両編成の<ふれあいSUN-IN>をﾃﾞﾋﾞｭｰさせました｡ ﾎﾜｲﾄのﾎﾞﾃﾞｨに大きく[SUN-IN]の文字を配置し両ｻｲﾄﾞの配色を赤/青と大胆にあしらわれた｡ <ふれあいSUN-IN>が好評だったため翌年には<ほのぼのSUN-IN>が登場､小回りの効く2両編成はﾎﾜｲﾄのﾎﾞﾃﾞｨに濃淡ﾌﾞﾙｰで後位側の[ぼかし]が特徴でした｡ 2両･3両･2+3両等の機動力の高さをもって山陰ｴﾘｱから各地へ団体臨時列車として活躍しました｡ 極稀に<砂丘>用ｷﾛﾊ28形を組込んだ編成で運転されることもありました｡ 販売の商品は､<ふれあいSUN-IN><ほのぼのSUN-IN>共に[登場時]の姿をﾓﾃﾞﾙとしています｡ また､収納用ｳﾚﾀﾝを加工のうえ<ふれあいSUN-IN>側のﾌﾞｯｸ･ｹｰｽにまとめて収容しています｡ ※製品は<ふれあいSUN-IN><ほのぼのSUN-IN>共に中間向きはｱｰﾉﾄﾞｶﾌﾟﾗｰ､先頭車はﾀﾞﾐｰとなっています｡ ※併結､他ﾒｰｶｰ混結の場合はｶﾌﾟﾗｰの交換が必要となります｡

☆【新品】鹿島臨海鉄道6006形 ｶﾞｰﾙｽﾞ&ﾊﾟﾝﾂｧｰ Ⅳ号車

ｽｹｰﾙ：1/150 9mmｹﾞｰｼﾞ ﾒｰｶｰ：KATO 品番：16001-5 ﾒｰｶｰﾍﾟｰｼﾞ：https://www.katomodels.com/product/n/kashimarinkai_6000kei

☆【新品】817系0番台 鹿児島車(M)

ｽｹｰﾙ：1/150 9mmｹﾞｰｼﾞ ﾒｰｶｰ：GREENMAX 品番：30732 ｾｯﾄ内両数：2両 ﾒｰｶｰﾍﾟｰｼﾞ：https://www.greenmax.co.jp/summery/company/jr-kyushu/series/817/ JR九州817系は、2001（平成13）年に北九州地区に導入された20m3扉の近郊型車両で使用線区にあわせたﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝ展開により九州全域でも活躍しています。 813・815系等との併結や数ﾕﾆｯﾄの併結による長編成での運用も可能な車両で各地域都市圏の混雑緩和に貢献しています。 0番代は直方からの転属車が多く､青色のCTﾏｰｸが特徴､2両1ﾕﾆｯﾄとして編成されています｡

☆【新品】ｷﾊ200形500/1500番台 なのはな(T)

ｽｹｰﾙ：1/150 9mmｹﾞｰｼﾞ ﾒｰｶｰ：GREENMAX 品番：30527 ｾｯﾄ内両数：2両 ﾒｰｶｰﾍﾟｰｼﾞ：https://www.greenmax.co.jp/summery/company/jr-kyushu/series/dc-200/ キハ200形は指宿枕崎線や久大本線､豊肥本線などで活躍しているﾃﾞｨｰｾﾞﾙｶ‐です｡ 下回りに450psの高出力ｴﾝｼﾞﾝDMF13HZAと爪ｸﾗｯﾁ変速機を搭載しており最高速度110km／hを誇ります｡ 車体ﾃﾞｻﾞｲﾝはﾄﾞｰﾝﾃﾞｻﾞｲﾝ研究所が手がけており､車体各所にﾛｺﾞﾏｰｸが展開されているのが特徴です｡ 最初に登場したのは筑豊本線･篠栗線で､その後､鹿児島地区の快速｢なのはな｣用や長崎地区の快速｢ｼｰｻｲﾄﾞﾗｲﾅｰ｣用に増備されました｡ JR九州の主力ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｶ‐として長年に渡り増備され､後年改造等でﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝも多数に派生しています｡ 本製品は､増結用のﾓｰﾀｰが無いｾｯﾄです｡

☆【新品】ｷﾊ200形0/1000番台 ｼｰｻｲﾄﾞﾗｲﾅｰ(M)

ｽｹｰﾙ：1/150 9mmｹﾞｰｼﾞ ﾒｰｶｰ：GREENMAX 品番：30041 ｾｯﾄ内両数：2両 ﾒｰｶｰﾍﾟｰｼﾞ：https://www.greenmax.co.jp/summery/company/jr-kyushu/series/dc-200/ キハ200形は指宿枕崎線や久大本線､豊肥本線などで活躍しているﾃﾞｨｰｾﾞﾙｶ‐です｡ 下回りに450psの高出力ｴﾝｼﾞﾝDMF13HZAと爪ｸﾗｯﾁ変速機を搭載しており最高速度110km／hを誇ります｡ 車体ﾃﾞｻﾞｲﾝはﾄﾞｰﾝﾃﾞｻﾞｲﾝ研究所が手がけており､車体各所にﾛｺﾞﾏｰｸが展開されているのが特徴です｡ 最初に登場したのは筑豊本線･篠栗線で､その後､鹿児島地区の快速｢なのはな｣用や長崎地区の快速｢ｼｰｻｲﾄﾞﾗｲﾅｰ｣用に増備されました｡ JR九州の主力ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｶ‐として長年に渡り増備され､後年改造等でﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝも多数に派生しています｡

☆【新品】415系 500番台 (常磐線・新色) 8両ｾｯﾄ

ｽｹｰﾙ：1/150 9mmｹﾞｰｼﾞ ﾒｰｶｰ：KATO 品番：10-1536/10-1537 ｾｯﾄ内両数：4+4両 ﾒｰｶｰﾍﾟｰｼﾞ：https://www.katomodels.com/product/n/415kei 交直流近郊形電車の決定版、415系電車を専用金型にて製品化しています。 415系は401系の進化形と言える車両で、直流及び交流50Hz、60Hzの3電源に対応した車両として昭和46年(1971)に登場しました。 製造期間が長かったため、番台によって座席配置や車体形状が異なるバラエティに富んだ系列の中から後期に登場した100番台/500番台/700番台をモデル化、 「つくば博」に合わせた新塗装化後を製品化しています｡ 当商品は500番台の前期型/後期型の8両ｾｯﾄとして増結ｾｯﾄ側のﾌﾞｯｸ形車両ｹｰｽ※にまとめて収納した状態にて販売･発送としています｡ ※#10-1536基本ｾｯﾄは吊下式紙箱

【新品】C62形 東海道形

ｽｹｰﾙ：1/150 9mmｹﾞｰｼﾞ ﾒｰｶｰ：KATO 品番：2017-7 ﾒｰｶｰﾍﾟｰｼﾞ：https://www.katomodels.com/product/n/c62_tokaido 東海道本線を駆けた名門特急列車｢はと｣は､1949年(S24)の特急｢へいわ｣(後の｢つばめ｣)復活の後､翌年に登場しました｡ 東京と大阪をそれぞれ9時に出発する｢つばめ｣の後を追うように､｢はと｣は両駅を12時半に出発するﾀﾞｲﾔが組まれていました｡ 電化区間ではEF58形が､非電化区間はC62形が牽引を担い､都市間輸送を務めました｡ 付属ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄは､赤ﾅﾝﾊﾞｰで16/25/30/36

【新品】C62形2号機

東海道本線を駆けた名門特急列車｢はと｣は､1949年(S24)の特急｢へいわ｣(後の｢つばめ｣)復活の後､翌年に登場しました｡ 東京と大阪をそれぞれ9時に出発する｢つばめ｣の後を追うように､｢はと｣は両駅を12時半に出発するﾀﾞｲﾔが組まれていました｡ 電化区間ではEF58形が､非電化区間はC62形が牽引を担い､都市間輸送を務めました｡ 2号機はﾃﾞﾌﾚｸﾀｰ(除煙板)に｢つばめﾏｰｸ｣が入り､ﾃﾞﾌﾚｸﾀｰ周囲がｽﾃﾝﾚｽで縁取りされていて､ﾗﾝﾎﾞｰﾄﾞ側面が白色に塗装された姿が特徴で､のちに｢ｽﾜﾛｰｴﾝｾﾞﾙ｣の愛称で親しまれました｡

◆【新品】 JR西日本 115系2000番台( 30N体質改善 広島色)　4両ｾｯﾄ

ｽｹｰﾙ：1/150 9mmｹﾞｰｼﾞ ﾒｰｶｰ：MicroAce 品番：A9578 ﾒｰｶｰｻｲﾄ：http://www.microace-arii.co.jp/release/pdf/A9575a.pdf

◆【新品】JR西日本 113系7700番台 30N体質改善車/更新色

ｽｹｰﾙ：1/150 9mmｹﾞｰｼﾞ ﾒｰｶｰ：GREENMAX 品番：30138 ｾｯﾄ内両数：4両 ﾒｰｶｰﾍﾟｰｼﾞ：https://www.greenmax.co.jp/summery/company/jr-west/series/113/ JR西日本の113系7700番台は延命工事として､車体の大規模更新と車内設備の大幅なﾘﾆｭｰｱﾙが実施されました｡ 30N体質改善工事では､外観上は比較的原型に近い姿を保ちながら､内装のﾘﾆｭｰｱﾙと屋根上のﾍﾞﾝﾁﾚｰﾀ撤去､半自動ﾄﾞｱｽｲｯﾁの取付けによる一部戸袋窓ｻｲｽﾞの変更などが行われました。

◆【新品】JR西日本 113系7700番台 30N体質改善車/更新色

ｽｹｰﾙ：1/150 9㎜ｹﾞｰｼﾞ ﾒｰｶｰ：GREENMAX 品番：4644/4645 両数：8両 ﾒｰｶｰｻｲﾄ：https://www.greenmax.co.jp/Product/GM4643-45_jr113-7700_30nkaizen.htm 国鉄近郊型電車の代名詞ともいえる113系のうち､1977年から製造された113系2000番台及び2700番台は､2002２年以降に｢30N体質改善工事｣を施し改良工事による改番も行われました。 ３０Ｎ体質改善工事では､外観上は比較的原型に近い姿を保ちながら､内装のﾘﾆｭｰｱﾙと屋根上のﾍﾞﾝﾁﾚｰﾀ撤去､半自動ﾄﾞｱｽｲｯﾁの取り付けによる一部戸袋窓ｻｲｽﾞの変更などが行われました。 製品は4桁品番の旧製品となります｡ 車両ｹｰｽに劣化が見られますので予めご周知のほどよろしくお願いいたします｡

◆【新品】JR西日本 115系2000番台 40N体質改善車/更新色

ｽｹｰﾙ：1/150 9mmｹﾞｰｼﾞ ﾒｰｶｰ：GREENMAX 品番：30557 ｾｯﾄ内両数：4両 ﾒｰｶｰﾍﾟｰｼﾞ：https://www.greenmax.co.jp/summery/company/jr-west/series/113/ JR西日本の113系2000番台は延命工事として､車体の大規模更新と車内設備の大幅なﾘﾆｭｰｱﾙが実施されました｡ この体質改善40Nと呼ばれる更新車は､側面窓ｶﾞﾗｽの支持方式の変更､戸袋窓の小型化､ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾀｰの撤去､張り上げ屋根への改造等が外観上の特徴となっています｡